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三日游纪行文- 东中四国

来源: 作者: 发布日期:2017-04-19 访问次数:520
三日游纪行文- 东中四国

几乎占据四国南半部的高知县,地形呈东西走向的长扇形。北部耸立着 1500 米高的群山组成的四国山脉,南部面临黑潮流经的太平洋,以四万十川为代表的河流滋润着大地。昔日人称“土佐国”,如今此名仍被广泛使用。因为这里接近亚热带,气候温暖,所以约 40 年前,有一首流行歌曲唱到“离开南国土佐”极为走红。此后“南国土佐”的印象扎根在许多日本人的心目中。县政府所在地高知市的主要道路“追手筋”边、高大的棕榈树延绵不断,让人饱尝南国情调。

每到星期天,从追手筋到高知城的约 1 公里的路边,约有 600 家露天摊位连成一片,叫作 “日曜市(周日市场)”。新鲜的蔬菜、海鲜、周日杂货、古董等商品,这里应有尽有。其中还有让人不知是什么的珍稀物品,当然也可讨价还价,非常平民化。这里的“日曜市”起始于 1690 年,是日本现存定期市场中最古老的。这条大路还是每年 8 月举行“约撒考节(yosakoi)”的会场。多达 15000 人的舞蹈参加者身着鲜艳的盛装,相互比试舞技。可以说是魅力四射,适合南国的狂欢节。

沿“追手筋”往西去见到的是高知城的正门“追手门”,穿过建造得极坚固的“追手门”,有一处石台阶,旁边有一尊 19 世纪后半期的政治家板坦退助的塑像。19 世纪时,高知县涌现出许多为日本近代化作出了贡献的人物,板垣退助就是其中之一。他为了宣传西洋的自由思想,在演说时被暴徒暗杀,临死之前留下的遗言“板垣虽死,自由不死”,与他本人一起名垂日本近代史册。

登上石台阶,穿过植有樱花树的广场,来到高达 18.5 米的天守阁入口。筑在海拔 42.8 米高岗上的高知城堡是 1601 年藩主山内一丰所建的住宅,曾一度被大火所毁。1753 年重建。现在追手门和天守阁都被指定为重要文化遗产。天守阁内部展出历代藩主铠甲等许多资料。从 3 重 6 层的天守阁最上层可以俯瞰高知市的街景。

高知市中心是离高知城 1 公里有余的东南方的“播磨屋桥”周围。这里距高知车站以南约 800 米,国道 32 号线和 55 号线在此相交,是交通要道,所以周围百货店、商业街、市电车站、巴士站集中于此。可以称之为高知市象征的播磨屋桥是架设在如今已填埋了的播磨屋川上的一座小桥。这座桥原本是 400 年前在此开设商店的富商播磨屋架设的私人桥。此后过往行人日益增多,而成了公共桥,至今,已经过多次重建。高知的乡土艺术歌舞民间小调“约撒考小调”(Yosakoi Bushi) 唱出“在播磨屋桥上看到和尚在买簪子”一句,使得这座桥不仅仅为高知市民所知,而且在全日本,声名远播。歌中所唱的是在 19 世纪中叶,戒律严格的某派佛教僧侣和平民的女孩坠入情网,在播磨屋桥边的小杂货铺给恋人买簪子时,被人发现,两人分别被赶走的真实故事。听过这个故事再看看这座桥,桥上弓形的栏杆被涂成朱红色,看起来象是簪子,不禁使人有浪漫的感觉。

从播磨桥附近的巴士站乘坐巴士约 20 分钟,在终点竹林寺下车。竹林寺是高知屈指可数的古刹,创建于 724 年,824 年被佛教真言宗教派的开山祖师弘法大师空海指定为四国地方的88 处灵场之一。人们将巡拜四国的88 处灵场的信徒称作“遍路人”。他们深信 88 处灵场全部巡拜完后,可消除烦恼,万事如愿。此处的竹林寺不断有身着白色装束、手持木杖的“遍路人”前来参拜。穿过山门,笔直的石台阶一直通往正殿。尽头的右侧建有被指定为县级文化遗产的的客殿和县级名胜的庭园。青苔、踏脚石巧妙点缀的庭园,是 17 世纪具有代表性的庭园风格。在更高处建有被指定为国家级重要文化遗产的正殿和大师堂。这里的正殿以供奉着智慧的化身--文殊菩萨像而知名。

竹林寺的后面,耸立着 139 米高的五台山。整座山被指定为县立城市公园,修筑有游览散步道的山顶,是观赏樱花和杜鹃花的名胜,深受市民喜爱。站在展望台看去,高知港、浦户湾和桂滨的绝美佳景尽收眼底。

回到高知市内乘坐巴士约 30 分钟,抵达土佐湾屈指可数的游览胜地--桂滨。蜿蜒的白砂海岸线与深蓝色的大海相映成趣,美仑美奂。海岬上茂盛的松树将整个海滨妆扮成了一个庭园。正如民谣“约撒考小调”(Yosakoi Bushi)中唱到的,这里的海滨以赏月名胜为人所知。这一带已建成了公园,在其一角,有一座凝视大海的男子铜像。这是高知出身的武士--坂本龙马像,是 19 世纪日本政治动乱时期的活动家。他以崭新的思想、前所未有的举动,给当时的执政者们施加了很大的影响,如今尚有不少人还在敬慕他那轰轰烈烈的人生。

离开高知之前,我品尝了名菜--鲣鱼酱。这是将新鲜的生鲣鱼用猛火过一下,再切成生鱼片,淋上醋、酱油等调料和着大蒜或洋葱的切片品尝的菜肴。这是只有在能捕捞到生猛鲣鱼的土佐才能尝到的纯朴、豪爽的日本料理。没有鱼腥味而口感爽快的味道,是应该向不善吃生鱼片的人推荐的菜肴。

从 JR 高知车站乘上土赞线的特快列车前往琴平。琴平以供奉大海的守护神而闻名的金比罗神社而出名。抵达琴平时,已是夜幕降临时分,彩灯点缀的巨大石灯笼迎接了我。 1860 年建成的这座石灯笼高 27 米,一时曾成为航行于濑户内海的船舶和过街游人的标识。我也是以此为标志,没有迷路找到了住宿旅店。


这天,决定首先去参观金刀比罗宫,人们亲昵的称其为“金比罗”。金刀比罗宫座镇在象头山的山腰上。远远望去,此山的形状犹如大象的头,故起其名。渡过东西向流经街市的金仓川,就看到了连接金比罗宫的参道。长长的石台阶参拜道的两边,纪念品店和旅店鳞次栉比,热闹非凡,是典型的日本观光地景象。

登上 365 级参道石台阶,来到作为进入金刀比罗宫入口的大门。穿过建于 1650 年的宏伟的二重门,映入眼帘的是撑着巨大遮阳伞的 5 家露天摊位。这 5 家被称为“五人百姓”,是从中世纪时代以来,唯一被允许在宫内经商的商人,出售一种叫作“加美代饴”的糖果,据说一直保持着古时的风味。再往里去,见到的是一座格外华丽的建筑物。这座名为“旭社”的社殿是 1837 年建造,现被指定为国家级重要文化遗产。这座双层稻草葺屋顶采用“入母屋”建筑结构,到处雕刻有美丽的鸟兽、花草。

旭社往右是颇陡的石台阶,登上从参道口数起有 785 级的石台阶,来到了庄严的“本宫”正面。爬上这么多的台阶,许多人都已汗流浃背,气喘吁吁了。我先到右侧的展望台凉快一下,从这里不仅可一览赞岐平原,在天晴的日子里还可看到远方的明石海峡。

在享受美景时,额上的汗水也已干了,于是赶快去参拜“本宫”。距今 200〜300 年前来自全日本的参拜者已使这里香火旺盛。他们深信这里不仅是利用船及其它为交通工具的所有旅行者的守护神,还有防病消灾的功效。“本宫”左侧的绘马堂里存放着来自全国祈愿万事如意的“绘马”(注:写有祝福、祈盼语句的小木牌)。

在金比罗参拜后回来的路上,顺道参观了参道附近的原金比罗大戏院“金丸座”。这是保存至今的日本最古老的剧场,建于 1835 年,建筑面积 919 平方米,二层结构,里面有直径 7 米的旋转舞台和用木栅隔开的观众席等,按原样保存完好。这里约从 10 多年前开始恢复演出活动,在每年的春季,有歌舞伎公演。

出金丸座,前往面条制作学校。香川县是有名的日本面条-乌冬面的产地,而琴平则是其发源地。实际体验面条制作的学校有好几所,而这里只不过是将已准备好的面切成面条煮开而已,非常简单。但要好吃还是有其诀窍的。整个过程用了 40〜50 分钟。我尝了自己切煮的面,有弹性经嚼的面和特制的汤汁相得益彰。离开时还得到了毕业证书,真是皆大欢喜。

从 JR 琴平车站坐上特快,前往高松。这里最值得一看的是被指定为国家级特别名胜的栗林公园。它坐落于市西南紫云山麓,面积约 75 万2 千平方米。内有 6 个池塘 13 座山丘,约 370 年前由当时的藩主开始修建。这是可以沿池塘周围边散步边观景的池泉回游式庭园,有经长年累月修整成箱形的“箱松”和像窗帘那样排列的“屏风松”。此外池塘周围还配有奇岩怪石,让人百看不厌。春季,梅花、樱花、杜鹃花争芳斗妍,夏季,池中的水莲、花菖蒲妩媚妖娆,秋季,红叶似火,一年四季的美景,让人目不暇接。

回到 JR 高松车站,坐上开往冈山的快速列车,终于跨过了连接四国与本州的濑户大桥。全长 12.3 公里的濑户大桥是由 3 座吊桥、2 座斜缆桥和 1 座桁架桥等 6 座桥组成,是全世界少有的双层桥,上层是公路桥,下层是通火车的铁路桥。因此从四国一侧大桥起点的坂出车站出发,到本州一侧大桥的起点儿岛车站,坐电气火车过桥约 17 分钟就可走完全程。不过,我要上中途的岛屿,故在坂出车站前换上了专线巴士。在濑户大桥连接的 5 个岛中,唯一能下车的是“与岛”。“与岛”的两个停车场中,专线巴士停靠的是有第二停车场的京阪“渔夫码头”市场,在设有饮食店土特产商店的周围,是眺望大桥是角度最佳的地方,可以充分领略斜缆桥那美丽的剪影。

游完濑户大桥,再坐 JR 到冈山车站。冈山市作为山阳地区的中心城市,高层建筑林立。车站前有一座铜像,是古时就流传此地传说中的主人公“桃太郎”。桃太郎是日本家喻户晓的童话主人公,他率领狗、猴、山鸡等动物,赶跑鬼怪的独特故事至今还在孩子们中间流传。冈山市内的市营电车通行的主要大道便叫“桃太郎大道”,神话故事中的主人公与现代化的街景不可思议地调和在一起。

在南北向流经冈山市的旭川河中沙洲上,有个规模颇大的日本庭园,面积约达 13 万 3 千平方米,名叫“后乐园”,与茨城县水户市的“偕乐园”、石川县金泽市的“兼六园”并列为“日本三大名园”,被指定为国家的特别名胜。

这是1700 年完工的林泉回游式庭园,设计别具匠心,可以环绕池塘、林地观赏不同的风景。这是一个纯日本风格的庭园,却给人以一种西洋风格的印象,大概是由于其中草坪较多,占其园内面积五分之一吧。因为位于沙洲,湿度较低,苔藓类不易生长,取而代之以取自野山上自生的草皮。园内还配置有曲线优美的小河、池塘和瀑布,其水全部由旭川引入。据说因为沙洲比旭川的水面高,正好利用虹吸原理进行引水,可见当时的建园技术已经达到令人吃惊的地步。位于庭园西南侧的“花叶池”畔,置有一块巨石,名叫“大立石”。仔细看去,上有几道切痕。当时这块石头从濑户内海的岛上运来前被切割为 29 块,运到这里后再按原样衔接起来的珍稀之物。庭园中的亮点是位于庭园中心的假山“唯心山”。登上此山,可观赏以泽池为中心的如画的景色。

出后乐园,来到了耸立在旭川对岸的冈山城堡。这座城楼又名“乌城”,这是因为其外观如同乌鸦一般,涂抹得漆黑之故。原来的城楼是 16 世纪后半叶建筑的,1945 年天守阁毁于战火,现在的城楼是 1965 年重建的。唯有“月见橹”和“西丸西手橹”部分幸免于难,按原样保存了下来。天守阁内,是再现冈山城历史和中世纪豪族城邑“城下町”“长屋”的资料博物馆,从顶层的 5〜6 楼的展望台,可以看到近在脚下的后乐园。冈山城周围,有几座美术馆和博物馆,形成了一个文化区,如果时间允许,值得一看。

从冈山城来到桃太郎大道,坐上市营电车,前往冈山车站,换乘 JR 吉备津线来到了位于冈山市西北部的吉备路。这里到处分布着古代遗址。这里曾是很有影响的文化繁荣之地。当时,统治此地的是“桃太郎”传说的原型-吉备津彦命。供奉着这位吉备津彦命的是吉备津神社,据推测是在 5 世纪前后建造的。现在的社殿是 15 世纪重建的,正殿的屋顶是非常珍贵的建筑式样,在日本仅此一座,故声名远播。这是称作“比翼入母屋”的建筑,是由两座日本传统的“入母屋”屋顶并列组成的,已被指定为国宝。在正殿的后方,有全长 360 米,重建于 16 世纪中叶的木结构回廊。回廊的左侧,有一座被熏得墨黑的“御窑殿”。这里是以称作“鸣釜”的神事而出名的。这是面向釜器,口念祝词,根据米粒入釜的响声占卜凶吉的从中世纪流传下来的一种神秘的神。

离开吉备津神社,穿过道边松树连绵的参拜道,又回到了 JR 吉备津车站。乘坐吉备线到总社,在那里换乘伯备线,在仓敷下车。从车站前沿着往南延伸的仓敷中央大道笔直走去,便可看到美观景区的入口。仓敷川畔,柳树成行,美丽的景色令人赞叹。在 18〜19 世纪时期建造的白墙“藏屋敷”(仓房)连成一片,有几处盖有木结构的洋式建筑。仓敷曾经是大米、棉花、油等物资的集散中心,故建有许多出色的“藏屋敷”,鳞次栉比,据说其地名“仓敷”就由来于此。在观光介绍处的白色洋楼--仓敷馆得到了地图,开始散步,并打算顺便去参观早就想去的大原美术馆。

大原美术馆收藏的西洋美术品在国内是屈指可数的。收藏有 L·格列柯的“受胎告知”和保罗·高更的“塔希提岛”等世界级名画。多达约 3000 件珍藏品中,约半数为常年展出,主展馆令人有置身希腊神殿的感觉,主要展出欧洲绘画。在位于主馆隔壁的工艺馆,展出日本作家的陶艺和版画、印染工艺品等作品。而南侧的副展馆里,展出埃及、土耳其的古代美术品等,是美术爱好者的必到之处。

接下来去参观仓敷民艺馆,馆内展出古今东西的纺织品、陶瓷器、木工品等生活用具约 800 多件。民艺馆建筑是由 19 世纪初期所建的 3 栋米仓改建而成,白色的墙壁上贴上黑色的瓦片显得格外好看,建筑本身便称得上是一件成功的展品。从 3 号馆窗口眺望仓敷市容也给人留下美好的印象。

离开仓敷民艺馆,时钟的指针已指向下午 5 点了。冬季 5 点、夏季 6 点,美观地区到了这个时候,不仅仅是公共设施,连商店都打烊了,浏览橱窗已经是不可能的了。取而代之的是垂柳妆扮的仓敷川上亮起了明灯,大原美术馆也有灯饰点缀,一派罗曼蒂克的景象。人们可观赏美观地区的黄昏美景,享受散步的乐趣。越过仓敷川上的石桥、中桥,对岸有建于 18 世纪、美丽的白墙黑瓦土建仓库。这里是仓敷考古馆,听说馆内展出吉备地区出土的文物和印加帝国、中国等国的文物。再往前去,是常青藤蔓盘绕的红砖建筑物“仓敷 长春藤广场”。建于19 世纪后半叶,是利用纺织公司的厂房修建的综合设施,内设有美术馆、博物馆、饭店等设施。

但是,对于贪吃的我来说,旅行的尾声还是“美食”。冈山县自古以来就是有名的粮仓,用在濑户内海捕捞的新鲜鱼类作原料的寿司料理“散寿司(Bara Sushi)”最为有名。回程电车的时间已经快到了,只好急急忙忙赶到车站。在车站的小卖部看到了喜欢的东西。在铁路网发达的日本,“车站盒饭”是常见的快餐。几乎都是将有特色的乡土菜肴做成“车站盒饭”。果然,这里有“散寿司”车站盒饭。此外还有将桃太郎率领的所有动物做的点心,叫“黍米团子”,作为土特产,我也买了。这种又甜又软的“骥尾团子”适合小孩、老人食用。坐上回程的新干线,赶紧享受“车站盒饭”晚宴。这些散寿司是用虾、虾蛄、莲藕、香菇等山珍海味做成。我边品尝丰盛的寿司边回忆起这次从四国至本州的旅行中的种种事物和各地风光,酸酸的寿司饭的味道,恰好表达了我与此次旅行告别的心情。

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